说到浙江，最深的印象就是民营经济非常发达，生意人很多，遍布全国甚至世界各地。总体来说，浙江人还是比较有钱的，豪车当然也是非常多。而且老刘发现浙江有喜欢买豪车的风气，不说别的，老刘在武汉，在武汉做生意的很多浙江人开的车都不错，尤其是浙G车牌的居多。今天老刘要说的也是一台挂着浙G牌照的豪车，这台车应该是我见过挂着浙G车牌最贵的车了：

　　检车时遇到的一幕，一台挂着浙G牌照的法拉利。浙G是浙江省金华市的牌照，像比较知名的义乌、东阳、永康都是金华市下属的，经商人士特别多。这台法拉利是2014郑州康为先灵丹疼康王款的LaFerrari，全球限量499台，是传奇车型法拉利ENZO的继任者，目前国内保有量两位数。当时在中国大陆发售价是2250万，灵丹 疼康王中间有段时间二手都炒到近4000万，现在二手基本回落到2000万左右，跌幅不小。

　　LaFerrari相比一般的法拉利确实要拉风很多，车门开启方式跟Enzo一样，都是蝴蝶门。车身大小比恩佐要小一点，车长4米7，宽度2米左右，高度只有1米1出头，前后配重比是41:59。由于采用了大量轻量化材质，LaFerrari的车体基本都是全碳，比ENZO足足轻了365公斤，整车的冲压也是按照F1的工艺标准来。这台LaFerrari的轮毂造型说实话颜值一般，跟这几千万的车有点不搭。不过轮毂轮胎配置还是不错的，前轮19寸，后轮20寸，刹车盘都做了密集打孔，碳陶瓷的材质，刹车卡钳直径非常大，由布雷博特别提供，质量也非常轻，比一般同体积的卡钳轻了3公斤。轮胎规格为前265/30 R19，后345/30 R20，由倍耐力定制。

　　LaFerrari的车头跟一般灵丹疼康王郑州康为先法拉利还是有些不同，明显更“尖”，这是经过了多次F1风洞试验不断调整后形成的造型。车头是双层构造，上方是硕大的通风口，跟车头前方的进气口相通；下方是扩散器跟碳纤维的前唇，扩散器可以调节角度，改变车头的下压力。后视镜伸出车外比较远，支撑杆跟后视镜罩都是碳纤维的，一切都是从轻量化的角度出发。LaFerrari的座舱是完全按照赛车标注来设计，一体成型，座椅完全固定，没有调节功能，若要改变操作距离，只能调节踏板跟方向盘的位置了，舒适性也非常一般。

　　车尾结构稍微有些复杂，带有大量主动空气动力学套件，底部有主动调节的扰流叶片。尾灯还是经典的圆形，排气管是双边共四出。发动机的进气口位于车背两侧，车尾底部正中有一个雾灯，跟F1的刹车灯非常像。

　　透过车尾正后方的透明引擎盖可以直接看到这台LaFerrari的心脏。LaFerrari是法拉利划时代的一款产品，因为它是马拉内罗制造的首款混合动力公路量产车。动力系统由一台6.3L V12自然吸气发动机加上电机构成，总功率可达960马力，峰灵丹疼康王郑州值扭矩900牛米。从加速性能上看，0-100km/h小于3秒，加速到200km/h也不到7秒，这个成绩在2014年堪称顶级了。与同时代的迈凯伦P1、保时捷918相比，LaFerrari的定位更高，被誉为三大神车之首，当时火的一塌糊涂，现在依旧也是法拉利的王者。

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